Дослідження консалтингового агентства Frost & Sullivan. 

Глобальна автомобільна промисловість переживає значну трансформацію, і 2025 рік принесе нові розробки під впливом ключових подій 2024 року. Оскільки автовиробники орієнтуються в мінливих ринкових умовах, стратегічні партнерства, електрифікація та поява нових виробничих центрів будуть центральними для розвитку галузі.

Останній аналіз можливостей зростання від агентства Frost & Sullivan визначає зростання співпраці між автовиробниками, технологічними фірмами та постачальниками для досягнення прогресу в автономному водінні, підключенні та електрифікації як ключових факторів, що формують автомобільний ринок.

Очікується, що вихід китайських NEV-виробників на усталені ринки, такі як Північна Америка та Європа, посилить конкуренцію, змусивши старих автовиробників прискорити інновації, знизити витрати та підвищити адаптивність. До 2030 року галузь стане свідком припливу брендів, які використовують досвід у секторах електроніки та програмного забезпечення, що сприятиме розвитку підключених та автономних транспортних засобів.

Крім того, російсько-українська війна змінила європейський автомобільний ландшафт, що призвело до перебоїв у ланцюзі поставок, збільшення витрат на виробництво та різкого зростання імпорту китайських електромобілів до Росії. Тим часом китайські автовиробники зіткнуться зі зростаючими проблемами у підтримці прибутковості на західних ринках через регуляторний контроль і конкурентний тиск.

Прогнозується, що домінування Китаю у виробництві електромобілів і акумуляторних батареях збережеться протягом наступних п’яти-семи років, оскільки країна зберігає контроль над важливою сировиною та передовим виробництвом акумуляторів.

Джо Правін, експерт із розвитку компанії Frost & Sullivan, вказує на збільшення уваги до твердотільних батарей і підвищення ефективності, що матиме вирішальне значення для зниження витрат, збільшення щільності енергії та розширення глобальних виробничих потужностей.

"Паралельно адитивне виробництво (3D-друк) стане важливим інструментом для автовиробників до 2030 року, забезпечуючи швидшу розробку продукції, масову адаптацію та малосерійне виробництво. До кінця десятиліття технологія цифрового близнюка зробить революцію в автомобілебудуванні, оптимізуючи роботу заводу, контроль якості та скорочення відходів", – продовжує Правін.

У міру розвитку глобальних ланцюгів постачання автовиробники диверсифікують виробництво, створюючи нові виробничі центри. Поштовх до регіоналізації виробництва обумовлений необхідністю пом’якшити геополітичні ризики, зменшити витрати на логістику та дотримуватись нових правил торгівлі.

Виробництво акумуляторів також швидко масштабується, щоб задовольнити зростаючий попит на електромобілі. Розробка хімії акумуляторів наступного покоління та локалізованих ланцюгів постачання відіграватимуть ключову роль у підтримці впровадження електромобілів та забезпеченні рішень для сталої мобільності.

Оскільки автовиробники переживають регулятивні зміни, обмеження в ланцюзі постачання та загострення конкуренції, інновації та стратегічні інвестиції будуть ключовими для довгострокового успіху. Компанії, які використовують цифрову трансформацію, впроваджують новітні технології та налагоджують міцні партнерські стосунки, матимуть найкращі можливості для процвітання в автомобільному ландшафті, що розвивається.

За матеріалами autotech.news

Фото: autotech.news (Завод BMW Group в Регенсбурзі - виробництво повністю електричного BMW iX2)