Автомобільний гігант Stellantis залучив McKinsey & Company, щоб допомогти автовиробнику впоратися з подвійною загрозою тарифів США та низької продуктивності ключових брендів у своєму портфоліо. Основними цілями запиту є італійські бренди Maserati та Alfa Romeo.

Звіти в кількох ЗМІ підтвердили, що голова Stellantis Джон Елкманн залучив McKinsey & Company на тлі паніки навколо тарифів США. Alfa Romeo та Maserati – бренди, що належать Stellantis і виробляють свої автомобілі в Європі – особливо вразливі до мит Європейського Союзу.

Раніше цього місяця президент США Дональд Трамп оголосив про введення 20% мита на всі товари з ЄС. Але, щоб захистити американське виробництво, мито в розмірі 25% було стягнуто з усіх автомобілів іноземного виробництва. Хоча Трамп з тих пір поставив 90-денну паузу в усіх тарифах, він не включає тарифи на транспортні засоби.

Тож це означає 25% мита на європейські автомобілі, які набувають чинності негайно: це кошмарний сценарій для брендів вищого класу Stellantis, які виробляють свої автомобілі в Європі, як-от Maserati, яка продає 40% своїх автомобілів на ринку США, і Alfa Romero, яка має 14% своїх продажів у Сполучених Штатах.

Stellantis –  транснаціональна автомобільна компанія, у портфелі якої близько 14 брендів автомобілів із США та Європи, включаючи багато італійських брендів, таких як Alfa Romeo та Bugatti. Штаб-квартира компанії, яка є результатом мега-злиття між італо-американським конгломератом Fiat Chrysler Automobiles і французькою групою PSA, розташована в Нідерландах, а виробничі підприємства розташовані по всьому світу.

Незважаючи на те, що точно невідомо, як McKinsey & Company працюватиме, щоб допомогти Stellantis, звіти припускають, що консультанти допоможуть вивчити вплив 25% тарифів на доходи та ланцюги поставок Maserati та Alfa Romeo. McKinsey також проведе аналіз потенційних дій щодо пом’якшення наслідків, наприклад, партнерства, можливо, з азіатськими автовиробниками.

Додатково до проблем двох культових брендів Maserati нещодавно оголосив, що минулого року втратив 260 мільйонів євро після падіння продажів на 57%. Тоді компанія вирішила змінити стратегію й зосередитись на кастомізації високого класу, сподіваючись залучити більше покупців з високим рівнем доходу.

Ситуація з Alfa Romeo була не такою поганою, хоча компанія також мала важкий 2024 рік і відмовилася від планів щодо пропозиції електромобілів через повільні продажі.

За матеріалами consultancy.eu

Фото: consultancy.eu