Нещодавня презентація електропікапа від стартапу Slate стала справжньою подією у світі електромобілів. Проста, доступна і компактна модель моментально привернула увагу ринку - і мимоволі змусила згадати про те, яким міг би бути бюджетний пікап від Tesla.

Про те, чому Cybertruck так і не став народним хітом, розповідає РБК-Україна (проект Styler) з посиланням на американський веб-сайт про комп'ютерну техніку The Verge.

Консалтинг

«Делойт»-Україна виходить на старт заради маленьких сердець

На тлі Slate особливо яскраво проявляються промахи Tesla з Cybertruck. За 18 місяців з початку виробництва було реалізовано близько 50 тис. екземплярів. Для порівняння: популярні кросовери-електромобілі продаються десятками тисяч щомісяця. Масовим Cybertruck так і не став.

Причина полягає в позиціонуванні. Гігантський кузов із нержавіючої сталі, нестандартний дизайн, висока ціна. Cybertruck обмежений ринком США і не підходить для Європи, Азії або навіть частини Канади. Tesla вклала в нього мільярди, але в підсумку отримала нішевий продукт.

Електропікап від Slate – це недорогий, дводверний автомобіль сегмента C. Такий формат дав би змогу Tesla вийти на нові ринки, включно з Європою і Китаєм, де Cybertruck продавати просто неможливо. У Tesla є ключові ресурси: власні акумулятори, гігафабрики, логістика. Вона могла б випустити пікап з великим запасом ходу за менші гроші і змінити правила гри.

Навіть більше, це міг би бути той самий обіцяний ще 2020 року електрокар за 25 000 доларів. Ідея, від якої Маск відмовився в жовтні 2024 року, назвавши її "безглуздою". Замість цього Tesla робить ставку на роботаксі та гуманоїдних роботів.

За матеріалами rbc.ua
Фото: rbc.ua